Блоки цилиндров ВАЗ

Блок цилиндров ВАЗ – одна из основных корпусных деталей в двигателе. Является несущей конструкцией, принимает на себя значительную долю нагрузки по температуре и давлению. Вследствие чего имеет очень сложную форму, изготавливается только из цельной металлической заготовки без применения соединений. Даже сварочные гладкие швы от неразъемного соединения в данной детали недопустимы. 

Вследствие этого блок цилиндров ВАЗ не подлежит ремонту, если в нем образовалась трещина. Если имеет место быть трещина, ее нельзя ни заделывать, ни стягивать. Неминуемо образуется место концентрации напряжений, что вскоре снова станет причиной серьезных проблем. Проще уж сразу мотор на свалку. Но для тех, кто хочет еще побороться за двигатель или расширить его возможности, магазин «Авто-зап» предлагает купить блок цилиндров ВАЗ, точно подходящий на вашу машину и не имеющий изъянов. 

Когда меняют блок двигателя ВАЗ

Как мы уже отметили, довольно частая причина замены блока двигателя ВАЗ – появление трещины в корпусе. Иногда это бывают последствия гидроудара, хотя в таком случае страдают в первую очередь вывороченные и погнутые паром клапана. Реже имеют место механические повреждения от сильного удара при ДТП. 

Но как ни странно, чаще всего блок двигателя ВАЗ меняется с целью форсировки двигателя. В таком случае конечным итогом становится увеличение объема, а значит, и мощности двигателя. Такое мероприятие часто совмещается с капительным ремонтом мотора, у которого уже значительно выработан ресурс. Вообще есть два варианта момента подбора нового блока для ВАЗ 2102 или другого автомобиля: 

• пока блок еще не изношен или следы износа в нем минимальны; 

• при капитальном ремонте. 

Это связано с подбором диаметра поршней. В первом случае поршни можно вообще не менять, их размер остается прежним. Во втором их придется менять в любом случае и переходить на ремонтный размер, но можно будет обойтись без расточки. А вот в промежуточном виде подобрать поршни под имеющийся диаметр – непростая и малоэффективная задача. Кроме того, зачем производить капительный ремонт там, где ресурс еще далеко не выработан? Мало того, что это неэффективно, так еще и влечет за собой много ненужных затрат.

Как подобрать блок цилиндров ВАЗ

Ориентируйтесь прежде всего на то, что вы хотите получить в итоге. Если это починка родного мотора без внесения изменений – тогда стоит подбирать блоки цилиндров ВАЗ как полный аналог того, что у вас стоит в оригинале. Стоит отметить, что во многих случаях моторы стоят одинаковые – например, на ВАЗ 2121 и ВАЗ 2103 ставился тот же двигатель, что и на ВАЗ 2106. Движок от ВАЗ 2101 нашел себе место и на ВАЗ 2105 (с небольшой доработкой), у них длина хода поршня одинаковая. Если планируете и в дальнейшем проводить модернизацию, то действительно стоит не точить имеющиеся, а сразу брать блоки цилиндров ВАЗ большего объема. Но учтите, что изменения придется вносить и в те части, которые раньше оставались неизменными, а это уже серьезно, дорого и сложно. 

Отличие еще и в выпускных клапанах, которые устанавливаются в нижней части двигателя и впрессовываются именно в блок цилиндров на Ладу. Например, у ВАЗ 2109 (а заодно и ВАЗ 21099) есть версии двигателя как с 8, так и с 16 клапанами, и этот момент обязательно нужно учитывать. Также не стоит пренебрегать уточнением креплений на блоке и головке: будет очень обидно, если они не совпадут хоть немного, и собрать готовый двигатель не получится. 

Купить новый блок цилиндров на Жигули

У сторонников расточки цилиндров на ВАЗ 2108 и другие модели есть много доводов в пользу этого мероприятия. Увеличение мощности таким методом эффективно и при использовании родного блока имеет ряд преимуществ: 

• Сохранение оригинального размера мотора. Внешне-то блок остается тем же, не нужно будет заново подгонять размеры. 

• Меньше затраты и конечная цена. Не нужно отдельно докупать крупные детали, нужно заплатить только за работу мастера. 

• Все крепления остаются прежними. Не нужно будет их подгонять под изменившиеся размеры двигателя. 

Но и минусы есть, они существенные. Первое – то, что растачивание стенок уменьшает их толщину. Да, она остается достаточной для того, чтобы выдержать нагрузку, но провести снова такое мероприятие не получится. А если двигатель уже порядком изношен, то растачивать его даже опасно – где-то образуется слабое место, и родной ВАЗ 2104 очень сильно пострадает. Согласны на такой эксперимент далеко не все. 

Второй отрицательный момент – сложность такой работы и высокие требования к точности оборудования. Например, у стенок цилиндров очень узкие допуски, и добиться желаемой точности в размерах непросто. Чуть больше зазор с поршнем – и привет, лишнее масло в топливе, нагар на свечах и чадящий выхлоп. На заводе двигатель на ВАЗ 2107 точат с необходимым допуском, но может ли его обеспечить оборудование на СТО – спорный момент. 

И самое главное – ограниченность родного двигателя. Если это, например, мотор под ВАЗ 21213, то увеличить в нем ход поршня на 1-2 мм можно, это допускается даже в некоторых заводских модификациях. Но изменить параметры больше, чем на 3-4%, не получится. Банально это не будет иметь смысла, поскольку топливо полностью не сгорит, а ожидаемого прироста мощности при увеличенном потреблении горючего не будет. 

Потому логичнее все же поставить новый блок на ВАЗ 2110, если позволяют финансовые возможности. Очень хорошо, если с той же маркировкой, что и у родного мотора, если не собираетесь вместе с блоком менять и головку. Так можно быть уверенными в том, что они точно совпадут, а дополнительно нужно будет обзавестись разве что шпильками и прокладками, которые покупать придется в любом случае. 

В магазине «Авто-Зап» всегда есть в наличии новенькие запчасти на ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115, а также все прочие модели от этого производителя и даже на некоторые иномарки. Мы поможем с доставкой в Киев, Одессу, Харьков, Днепр, работаем по всей Украине. С нами отремонтировать машину будет легко и бюджетно!