Корректоры вакуумные ВАЗ

Вакуумный корректор зажигания ВАЗ – небольшое устройство, предназначенное для корректировки угла опережения в зажигании под разные обороты. Ставится в оригинале на все автомобили, как в карбюраторных, так и в инжекторных вариациях. Места занимает немного, электрического подключения не требует. Подсоединяется либо к карбюратору, либо к дросселю. На дизельных и газобаллонных установках этот элемент отсутствует как таковой. 

Конструктивно вакуумный корректор зажигания ВАЗ состоит из нескольких частей:

• корпус;
• шток;
• шланг, идущий к карбюратору или дросселю;
• резиновая мембрана;
• пружинка. 

Мембрана соединяется с дросселем шлангом за заслонкой, на основе давления в пространстве там мембрана выгибается в ту или иную сторону. С другой стороны к ней прикреплена пружина со штоком, она тоже немного двигается и тем самым корректирует зажигание. 

Чем отличается вакуумный корректор трамблера ВАЗ

Вообще вакуумный корректор трамблера ВАЗ – вещь довольно универсальная, и вариации его отличаются только по типу двигателя, на который он будет устанавливаться. В основном, это форма и длина штока. Можно сказать, что моделей всего две – под 2101 (вплоть до ВАЗ  2107, даже для версии с моновпрыском), то есть карбюраторная версия, и ВАЗ 2108, уже с инжектором. 

Второе отличие – производитель. Мы, например, предлагаем купить вакуумный корректор ВАЗ либо московского завода, либо родом из Старого Оскола. У них небольшое отличие в цене, в остальном же они очень похожи и полностью взаимозаменяемы, точно подходят к выбранной машине. Считается, что старооскольские вещи более надежные, о них много хороших отзывов. Но если у вас стоит трамблер с другого завода, то и вакуумный корректор трамблера ВАЗ лучше взять того же производителя. В таком случае их связка будет работать максимально эффективно. 

Почему ломается вакуумный корректор зажигания ВАЗ

В оригинале корректоры вакуумные ВАЗ выполняются неразъемными и не рассчитаны на то, что их будут ремонтировать. Некоторые любители возиться с деталями все же умудряются разбирать эти детали и собрать из нескольких сломанных корректоров один рабочий. В основном причины поломки такие:

• Потеря эластичности мембраны. Она перестает реагировать на изменения давления в дросселе и двигать пружину. Резина просто стареет, и это неминуемо.
• Пружина растягивается. Со временем она тоже теряет свои свойства. Можно подтянуть ее, но этот процесс долгий по времени, да и не стоит он этих затрат. 

В результате намного выгоднее просто-напросто взять новый корректор и поставить вместо старого, чтобы забыть о проблемах надолго. 

Плюсы и минусы вакуумного корректора зажигания ВАЗ

Несомненно, польза от наличия корректора зажигания на ВАЗ 2109 или любой другой модели приносит ощутимую пользу. Хотя бы потому, что это позволяет максимально точно подбирать момент поджига, эффективно сжигать топливо и тем самым сокращать его расход при той же мощности на выходе. Диапазон коррекции обычно не превышает больше 15 градусов, однако и этого достаточно. Из минусов – то, что стабильность даже самого лучшего корректора оставляет желать лучшего уже через короткое время, и при потере чувствительности мембраны точность корректировки сразу сильно падает. Вместо пользы элемент начинает приносить только вред. Во многих случаях владельцы просто отключают этот прибор и ездят дальше без него. 

Если вы все же сторонник экономии топлива, то цена новенького корректора на Лада с доставкой в Киев, Харьков, Днепр, Одессу и другие города в нашем магазине вам очень понравится. У нас можно купить и другие запчасти Лада на отечественную машину, которые позволят долго поддерживать ее на ходу!