Применение на автомобилях семейства ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2170, 2171, 2172, Лада Приора ,1117, 1118, 1119, Лада Калина и их модификаций.

Большинство операций по изготовлению и сборке внутренних частей рулевых механизмов Trialli выполняется на CNC - манипуляторах, что гарантирует высочайшую точность и беззазорность конструкции. Момент проворота ведущей шестерни оптимально отрегулирован, а исключительная точность подгонки металлокерамических опор самоподжимного устройства рейки освобождает от люфта рулевого колеса даже по истечении продолжительного времени. Упор рулевой рейки изготовлен из PVC (поливинилхлорида) последнего поколения, обладающего очень низким коэффициентом трения. Пластиковый упор плотно прилегает к рулевой рейке всей поверхностью и легко скользит, не смотря на прижим сильной пружины. Во время эксплуатации, пластиковый упор изнашивается равномерно, препятствуя преждевременному выходу из строя рулевого механизма. Второй упор рулевой рейки - продольный подшипник (центрирующая втулка рейки) изготовлен из ЗМС в виде звездочки. Износ упоров происходит симметрично, предотвращая «закусывание» и «заклинивание» рулевого механизма и увеличивая срок его службы. Детали ключевого узла (шестерня и рейка) - выполнены из хромоникельмолибденовой стали и дополнительно упрочнены нитроцианированием. Шариковые (роликовые - в зависимости от конструкции) подшипники, расположенные в картере и поддерживающие шестерню в зацеплении имеют дополнительное упрочнение дорожек качения, улучшенную конструкцию уплотнения и большой запас по статической и динамической грузоподъемности. Защитный чехол из высококачественного неопрена обеспечивает надежное уплотнение средней части картера в диапазоне от -50 °С до +80 °С, имеет высокую механическую прочность и высокую усталостную выносливость.