Применение на автомобилях семейства ВАЗ 2104, 21043, 21044, 2107, 21073, 21074, 2108, 2109, 21099. Лада Самара, 2113, 2114, 2115. Лада Самара 2, 2110, 2111, 2112, 2170, 2171, 2172. Лада Приора, 1117, 1118, 1119. Лада Калина и их модификаций укомплектованных инжекторными двигателями.

Оснащён металлическим наконечником из стали (по рекомендации автозавода), что значительно увеличивает его ресурс и позволяет работать с газобаллонным оборудованием. Устанавливается в двигателях семейства ВАЗ инжекторной группы (электронный впрыск топлива) с рабочим объёмом 1500 см3 (1600 см3)

При работе двигателя на холостом ходу (дроссельная заслонка закрыта), контроллер управляет подачей воздуха с помощью регулятора холостого хода (РХХ). Расположен регулятор холостого хода в дроссельном узле и крепиться двумя винтами. Регулятор холостого хода имеет не разборную конструкцию, поэтому при выходе из строя подлежит замене.

Регулятор холостого хода представляет собой шаговый электродвигатель, который перемещает клапан. Запорный элемент клапана (игла) изменяет проходное сечение канала и обеспечивает регулирование расхода воздуха в обход дроссельной заслонки. Для увеличения частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу контроллер подаёт управляющий сигнал на открытие клапана, увеличивая подачу воздуха в обход дроссельной заслонки, и, наоборот, для уменьшения частоты вращения подаётся команда на закрытие клапана. Кроме управления частотой вращения коленчатого вала на холостом ходу контроллер управляет РХХ, снижая токсичность отработавших газов: при торможении двигателем происходит резкое закрытие дроссельной заслонки. В этом случае РХХ увеличивает подачу воздуха в обход дроссельной заслонки, в результате чего происходит обеднение топливной смеси. Это способствует снижению выбросов углеводородов и окиси углерода в окружающую среду.